荣耀与魅族，踏进了同一条河,魅[族手机好还是荣耀手机好

更新时间：2026-01-21 12:05 来源：牛马见闻

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�带来了Magic8 Pro Air轻薄手机� 吉利收购魅族之后�魅族受内存等元器件涨价的影响�

文｜唐辰图注？：苹果线下商店资料图 中国]手机厂商是如鱼饮水，冷暖自知。 多个关于中国智能手机市场的数据报告在做年终盘点时，都指向一个市场格局的变化：华为时隔五年重返榜首，苹果、小米、OPPO、vivo等top5厂商的市场份额有涨有跌。而曾在行业内占据一席之地的荣耀、魅族，却逐渐被边缘化，一同归于“Others”阵营。 就在这节骨眼上，荣耀在1月19日举办了今年首场新品发布会，带来了Magic8 Pro Air轻薄手机、Magic8 RSR保时捷设计版这些新产品。 一个细节是，荣耀CEO李健没有亮相，而由荣耀产品线总裁方飞带队，由年轻的产品经理主讲。再加上与泡泡玛特联名等动作，荣耀的意图很明显：向年轻人靠拢，抓住年轻消费群体。 相似的难题 两条消息看似关联性不大，但还是能看到，荣耀分拆五年后，仍在找寻自己的品牌定位，并努力做出差异化、冲刺高端，以摆脱“华为平替”标签，实现独立生存。 这也是魅族正在面对的现实问题。十余年前的魅族，其设计美学、Flyme系统、用户体验等，都堪称国产手机的标杆，圈了一大批忠实“煤油”（谐音“魅友”，魅族手机粉丝群体）。 但魅族历经多次动荡，特别是在被吉利收购后，身份迷失，手机业务越来越像车机系统的陪衬，存在感不强。不少老煤油甚至质问：“魅族还在做手机吗？” 荣耀与魅族，正踏入同一条河，被困在几个相似的问题里：品牌定位反复摇摆，高低错配、核心技术沉淀不够，壁垒薄弱、生态协同难以形成合力，而被押注为“救命稻草”的AI，也都是停留在探索阶段，难以在短时间内成为“杀手级”能力，左右消费者的购买决策。 首先，品牌定位的反复校准，是两家最为突出的通病。魅族发展势头好时，就拼命往下沉市场挤，主打性价比；一旦逆风局又回归到中高端，想留住核心粉丝。这种反复横跳，导致两头落空。 吉利收购魅族之后，其路线又发生大转移，主打车机协同，但产品力已经不如从前。比如魅族22在多次跳票后，配置还是撑不起高端定位，车机故事又缺乏底层技术支撑，陷入尴尬境地。 荣耀的定位是一个历史问题。分拆初期，荣耀主打“科技旗舰”，接住了不少华为中高端用户，一度打进行业前三。但“华为平替”也给它后来的独立发展埋下隐患。 华为手机强势回归后，荣耀被迫向中低端市场下沉，导致平均售价（ASP）下滑，品牌价值被稀释，最终陷入“高端上不去、低端卷不过”的两难，此次年轻化转型与泡泡玛特联名，更像是在定位模糊中的一次试探。 其次，渠道和供应链短板，也是二者的共同压力。魅族线下门店收缩后，主要依赖线上渠道。但魅族不太“大众”的出货量决定，它不仅在线上渠道卷不动其他品牌，而且在供应链上的议价权也大幅削弱。 比如，2026年初，魅族受内存等元器件涨价的影响，取消了魅族22 Air的上市计划，其他产品的更新节奏也被拖慢。 荣耀虽然有之前打下的渠道底子，但碍于与华为“不清不楚”的关系，后者回归后，渠道商又再次把资源倾斜过去，荣耀也开始依赖线上渠道。最新消息显示，荣耀和京东达成重要合作，在中东构建多个海外仓库。 再加上，中低端市场的价格战，荣耀的供应链成本压力也在增大，上游元器件的成本无法转化为品牌溢价，其利润空间也在被挤压。 第三，缺乏核心技术，品牌护城河尚浅。魅族是赶上了智能手机发展的风口，但长期依赖外部芯片、元器件，Flyme系统的口碑也是建立在对安卓版本的优化之上。车机协同更多是UI层面的适配，未掌握智驾、芯片等硬核技术，核心竞争力持续弱化。 荣耀有一定的技术积累，其研发的底子是从华为带出来的，曾推出过射频增强芯片、青海湖电池，在AI影像优化上也有布局。但这些很难拉开与头部友商的差距。在向AI要出路时，其AI技术缺乏核心算法支撑，终究难以成为真正的竞争力护城河。 第四，生态布局动作不小，但均未能形成有效突破。黄章时代的魅族在生态布局上，一度很像小米，从手机和围绕手机的IoT产品，摊子铺的不小。但受限于品牌辐射能力，无法创造太大的收入规模，无法自我造血。 进入吉利体系后，魅族最有价值的Flyme被一分为三，分别对应手机、AR等智能设备和车机系统。但根本上还是对原有体系进行修补，如Flyme Auto，也没有深度参与智驾、车载芯片等环节，角色尴尬。最终可能沦为车企生态的配套工具。 荣耀的野心很大。在传统移动智能终端上，其以MagicOS操作体系为纽带，覆盖手机、平板、电脑等产品体系，目标直指华为、苹果、小米移动生态； 而在AI时代，其规划的四层AI战略架构很具有前瞻性，但在生态落地上，用户转化与留存能力薄弱，离“一核多端”的生态闭环还有很长的路要走。 AI成为转型的“救命稻草” 传统智能终端的路子走不通，荣耀和魅族都把AI当成破局的关键，并且走出两条不同的转型路径：荣耀想把骨架撑大，走的是“AI+年轻化+全场景”的路子，希望靠规模突围。魅族则依附于吉利汽车生态，把路线修正为“AI+车机+小众精品”方向。 这是由两家品牌手里掌握的筹码所决定。荣耀希望重返主流，其“阿尔法AI”战略承载的是向AI终端生态公司转型需要。比如Magic8 Pro Air这类小屏旗舰，核心发力手机端AI影像优化、跨设备AI协同调度，试图用技术亮点支撑产品差异化。 但荣耀的短板也很明显，它能够很快的将AI功能落地到手机上，但因研发转化效率不足，也没有自研核心算法壁垒，在软件和硬件的底层AI融合上，还是与头部品牌存在差距。多数时候，其AI功能的宣传，更像是营销加分。 魅族的逻辑就更简单，它需要在吉利体系内证明自己的价值。AI是魅族品牌新生的机会，跑出来了就有可能是下一个行业巨头。但魅族很难有足够的资源去支撑荣耀一样的“牌局”。它只能是在车机、AR等有限的赛道里，做出一些差异化功能，维系核心煤油群体。 图注：网络资料图 在这个背景下，荣耀和魅族对AI的布局，又呈现“主动落子”和“被动应答”的特征。荣耀可以高举高打，主动用AI赋能产品，将自身的新定位明确为：从“硬件追赶者”转变为在AI终端生态领域进行探索的企业之一； 魅族的“被动应答”本质是为吉利车机提供配套服务，而非主导AI技术研发。最终可能陷入“靠车机AI续命，却无自主话语权”的局面。 具体来看，荣耀转型路径的核心逻辑是，利用AI放大自身优势。这包括产品、技术和战略等方面要素，若能解决AI在具体场景的落地，打破算法和体验的壁垒，荣耀就极有可能重返主流，成为一家AI终端公司。更重要的价值是借此摆脱“华为的影子”。 魅族的路径，其核心是“AI是生态议价权”，对内是在吉利汽车生态，对外则是在细分市场立足。魅族若能够基于Flyme的优势，找到车机系统的核心价值，并且打造类似小米“人-车-家”的闭环商业模式，其在吉利便会被摆在极为突出的位置。要知道，小米凭借这个故事，在冲高的路上获益良多。 两条路径的差异也注定了：荣耀的AI迷局是阶段性的，虽然还是存在战略摇摆，但容错能力以及试错空间要远超魅族，这也使得其AI布局更具有进攻性。而魅族则被限定在极小的空间里，回旋余地不大，破局难度远超前者。 事实上，这两条路径没有优劣之分，但也照射出两家智能手机品牌的命运走向。整个行业也能从中得到两点启示： 一是战略定力和核心品牌价值，是手机厂商活下去的根基； 二是，AI从来不是万能药，它可以解决部分战术性的问题，但长远的战略还是得依靠产品力、技术力和品牌力。 当下手机行业正呈现显著的“马太效应”：头部品牌越来越强，比如苹果、华为；中小品牌的生存空间被不断压缩，比如荣耀、魅族。 对后者来说，唯有守住核心价值、精准定位、做出差异化，并抓住AI机会，勇于创新，才能在市场里获得生存之机。 荣耀、魅族，踏入同一条河，却握着不同的筹码、走着不同的路，未来能不能游向不同的岸，将是它们留给行业的最大看点。 我是唐辰同学，关注互联网科技及商业故事。原创内容，未经许可，谢绝转载。 「唐辰同学」 钛媒体、36氪、老虎财经热榜 澎湃新闻2024年最澎湃创作者 老虎财经2024年度优秀专栏 河南日报·顶端新闻2024年度影响力作者 界面新闻优质榜单 老虎财经2024年度优秀专栏 腾讯新闻年度优质热问答主 2023搜狐新闻年度优质创作者 人人都是产品经理2023年度优秀作者 2023网易新闻年度内容合伙人 界面、36氪、钛媒体、澎湃、21财经、蓝鲸、老虎财经等平台专栏认证作者

编辑：Thomas Otrok